BGBl. III Nr. 16/2019

Anhang 3

Fliegerische Verfahren

1. Allgemeines

Die in diesem Anhang beschriebenen Verfahren berücksichtigen die seitens der „International Civil Aviation Organization“ (ICAO) festgelegten zivilen Verfahren (ICAO „Rules of the Air“, Annex 2).

Die dargestellten Maßnahmen sind entsprechend den national gültigen Regelungen, entsprechend den Betriebsvorschriften der eingesetzten Luftfahrzeuge und den jeweils gültigen Trainingsstandards der Parteien durchzuführen.

2. Zeichengebung und Funkverfahren

Die Zeichengebung und die Funkverfahren gegenüber zivilen Luftfahrzeugen haben grundsätzlich den internationalen zivilen Standards der ICAO zu entsprechen. Das Funkverfahren für die taktische Führung richtet sich nach gültiger NATO-Phraseologie.

3. Verfahren zur Überwachung und Verfolgung

Die Maßnahmen zur Überwachung und Verfolgung sollen, ohne für das Zielobjekt sichtbar zu sein, durchgeführt werden. Das Zielobjekt ist zu diesem Zeitpunkt grundsätzlich nicht über das laufende Abfangverfahren informiert.

Folgende Aufträge werden für diese Verfahren angewendet:

4. Verfahren zur Identifizierung

Identifizierungsmaßnahmen werden mit dem Ziel durchgeführt, die Identität des abgefangenen Luftfahrzeuges und dessen Verhalten genauer festzustellen, ohne die Flugdurchführung des Zielobjektes zu beeinflussen.

Folgende Aufträge werden für diese Verfahren angewendet:

1. 4.1.4 Punkt eins
   TEFCRES-Schema

   Das Zielobjekt wird mittels des TEFCRES-Schemas beschrieben. Die rasche Übermittlung relevanter Informationen hat Vorrang vor der Einhaltung des empfohlenen Formates:

1. 4.2.4 Punkt 2
   Schema zur Durchführung der Kontaktaufnahme mit dem Zielobjekt über Funk

   Folgendes Format sollte nach dem Schema Ansprechen – Informieren – Anweisen („ADDRESS – INFORM – DIRECT“) für die erstmalige Kontaktaufnahme mit dem Zielobjekt auf der Notfrequenz (121,500 MHz) angewendet werden:

   1. a)Litera a
      Ansprechen:

      • –Strichaufzählung
        Rufzeichen (vom Flugplan oder Mode S);
      • –Strichaufzählung
        Kennzeichen;
      • –Strichaufzählung
        Typ oder Kategorie des Luftfahrzeuges;
      • –Strichaufzählung
        Transponder-Code;
      • –Strichaufzählung
        Höhe und Kurs;
      • –Strichaufzählung
        Position.
   2. b)Litera b
      Informieren:

      • –Strichaufzählung
        über den Flugzeugtyp und die Nationalität des Abfangflugzeuges;
      • –Strichaufzählung
        über die Abfangmission und deren Grund.
   3. c)Litera c
      Anweisen:

      • –Strichaufzählung
        Erteilung von Anweisungen an das Zielobjekt gem. Auftrag der Kontrollstelle.

5. Verfahren zur Intervention

Verfahren zur Intervention werden eingesetzt, um ein bestimmtes Verhalten des abgefangenen Luftfahrzeuges zu erwirken.

Folgende Aufträge werden für diese Verfahren angewendet:

Der Waffeneinsatz durch ein Luftfahrzeug der entsendenden Partei im Luftraum der empfangenden Partei ist untersagt.

6. Ablöseverfahren

1. 6.16 Punkt eins
   Die Kontrollstelle informiert das abzulösende Element/die abzulösenden Elemente über die bevorstehende Ablösung.
2. 6.26 Punkt 2
   Die Kontrollstelle informiert das ablösende Element über die Anzahl und die Position der Luftfahrzeuge innerhalb der Gruppe (bestehend aus dem Zielobjekt/den Zielobjekten sowie dem abzulösenden Element/den abzulösenden Elementen).
3. 6.36 Punkt 3
   Je nach Wetterbedingungen erfolgt die Ablösung wie folgt:

   1. a)Litera a
      Sichtflugwetter-Bedingungen

      • –Strichaufzählung
        Annäherung des ablösenden Elements an die Gruppe, bei Sichtkontakt meldet dieses „TALLY, VISUAL“;
      • –Strichaufzählung
        das ablösende Element verbleibt in sicherer Entfernung hinter der Gruppe;
      • –Strichaufzählung
        auf Befehl der Kontrollstelle dreht das abzulösende Element ab;
      • –Strichaufzählung
        auf Befehl der Kontrollstelle führt das ablösende Element die Maßnahmen zur Sicherung der Lufthoheit fort.
   2. b)Litera b
      Instrumentenflugwetter-Bedingungen

      • –Strichaufzählung
        Annäherung des ablösenden Elements an das Zielobjekt in eine Position gemäß Anweisung der Kontrollstelle;
      • –Strichaufzählung
        das abzulösende Element dreht auf Anweisung der Kontrollstelle ab;
      • –Strichaufzählung
        auf Anweisung der Kontrollstelle führt das ablösende Element die Maßnahmen zur Sicherung der Lufthoheit fort.

7. Funkausfall- und Notverfahren

1. 7.17 Punkt eins
   Übungsflug (T-SCR)

   Tritt bei einem oder mehreren der beteiligten Luftfahrzeuge ein vollständiger oder teilweiser Funkausfall oder ein Notfall ein, sendet die Besatzung des betroffenen Luftfahrzeuges Transponder-Code 7600/7700. Der Übungsflug wird abgebrochen. Details hierzu werden im LoA festgelegt.
2. 7.27 Punkt 2
   Einsatzflug (A-SCR)

   Tritt bei einem oder mehreren der beteiligten Luftfahrzeuge ein vollständiger oder teilweiser Funkausfall oder ein Notfall ein, sendet die Besatzung des betroffenen Luftfahrzeuges Transponder-Code 7600/7700 und bricht den Einsatzflug ab. Details hierzu werden im LoA festgelegt. Die Besatzung des nichtbetroffenen Luftfahrzeuges setzt den Einsatzflug gemäß Anweisung der Kontrollstelle fort.
3. 7.37 Punkt 3
   LINK16-Koordination

   Der Betrieb von LINK 16 ist im Luftraum der empfangenden Partei genehmigt, sofern eine gültige „Clearance to Radiate“ für die involvierten Luftfahrzeuge vorhanden ist. Das verwendete Netzwerk muss von der „Data Link Management Cell“ (DLMC) der empfangenden Partei freigegeben sein. Die nachträgliche Übermittlung eines „Joint Activity Report“ (JAR) an die DLMC des empfangenden Landes ist seitens der entsendenden Partei sicherzustellen. Eine „Clearance to Operate“ für den LINK16-Betrieb im Luftraum der empfangenden Partei ist nicht erforderlich.