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14. Teil

Schubschiffe, Schubleichter und Schubverbände

Schubschiffe

§ 105. (1) Schubschiffe müssen am Bug mit einer Schubeinrichtung versehen sein, deren Breite mindestens zwei Drittel der größten Breite des Fahrzeuges entspricht und die so beschaffen ist, daß vom Beginn des Kupplungsmanövers an:Paragraph 105, (1) Schubschiffe müssen am Bug mit einer Schubeinrichtung versehen sein, deren Breite mindestens zwei Drittel der größten Breite des Fahrzeuges entspricht und die so beschaffen ist, daß vom Beginn des Kupplungsmanövers an:

1. 1.Ziffer eins
   das Schubschiff eine bestimmte Position zu den Schubleichtern einnehmen kann;
2. 2.Ziffer 2
   die Besatzung das Kupplungsmanöver zwischen Schubschiff und Schubleichter leicht und gefahrlos durchführen kann.

1. (2)Absatz 2,Schubschiffe müssen mit Motorwinden für die Bedienung der Heckanker ausgerüstet sein.
2. (3)Absatz 3,Schubschiffe müssen mit den erforderlichen Kupplungsvorrichtungen versehen sein, die folgende Anforderungen erfüllen:

   1. 1.Ziffer eins
      alle Teile der Kupplungsvorrichtung müssen den größten Beanspruchungen standhalten, die unter den ungünstigsten Betriebsbedingungen in dem Fahrtbereich auftreten können, für den das Fahrzeug vorgesehen ist; dies gilt als erfüllt, wenn die Kupplungsvorrichtung für die Aufnahme der nach folgender Formel ermittelten Kupplungskräfte ausgelegt ist:

      L tief s

      F = 0,3 x P ------------

      B tief S x n

      In dieser Formel bedeuten:

     F                       Kupplungskraft (kN);

     P                       Antriebsleistung (kW);

     L tief S                Abstand (m) zwischen dem Heck des

                             schiebenden Fahrzeuges und der

                             Kupplungsvorrichtung;

     B tief S                Breite (m) unmittelbar hinter der

                             Kupplungsvorrichtung (zB Schubschulter);

     n                       Anzahl der tragenden Seilquerschnitte;

1. 2.Ziffer 2
   die Kupplungsvorrichtung muß so beschaffen sein, daß der erforderliche Spielraum für Relativbewegungen der Fahrzeuge beim Rollen und Stampfen gegeben ist;
2. 3.Ziffer 3
   das Schubschiff muß sowohl mit beladenen als auch mit leeren Schubleichtern gekuppelt werden können;
3. 4.Ziffer 4
   die Kupplungsvorrichtung muß so an Deck angeordnet sein, daß die Funktion der anderen Decksmaschinen nicht behindert wird. Die Teile der Kupplungsvorrichtung dürfen nicht über die Gesamtbreite des Fahrzeuges hinausragen.

1. (4)Absatz 4,Die Hauptantriebsmaschinen müssen vom Steuerhaus aus bedient und überwacht werden können.
2. (5)Absatz 5,Um Schubtätigkeiten ausführen zu können, müssen Güter- und Tankmotorschiffe

   1. 1.Ziffer eins
      eine Vorrichtung gemäß Abs. 1 haben, odereine Vorrichtung gemäß Absatz eins, haben, oder
   2. 2.Ziffer 2
      mit geeigneten und wirksamen Vorrichtungen ausgerüstet sein, die jede seitliche Verschiebung ihres Bugs gegenüber dem Heck des geschobenen Fahrzeuges verhindern.