Absender im Sinn der CMR ist der Auftraggeber des Frachtführers; er ist der eigentliche Vertragspartner des Beförderers, der den Frachtvertrag im eigenen Namen abgeschlossen hat.

Art 34 CMR und § 432 Abs 2 HGB setzen voraus, daß dem nachfolgenden Frachtführer das Gut mit durchgehendem Frachtbrief übergeben wurde.

Der nicht mit dem Unterfrachtführer im Vertragsverhältnis stehende erste Frachtführer (Spediteur) kann gegen diesen ohne Abtretung der Rechte dessen Vertragspartners nicht mit Schadenersatzansprüchen vorgehen.

Jeder nachfolgende Unterfrachtführer schließt seinerseits mit dem späteren Unterfrachtführer einen Frachtvertrag ab. Das Fehlen eines durchgehenden Frachtbriefs bewirkt nur die Nichtanwenbarkeit des Kapitels VI (§§ 34 ff) CMR, schließt aber eine Geltung der …

Für die Anwendung der Art 34 ff CMR ist es nicht von Bedeutung, ob der Hauptfrachtführer einen Teil der Beförderung selbst durchgeführt hat.

Durch die Übernahme des Frachtgutes und des ursprünglich ausgestellten Frachtbriefes für eine insgesamt grenzüberschreitende Beförderung gelten die Bestimmungen der CMR auch für einen Unterfrachtführer, dem lediglich der Transport über eine inländische Teil …

Im Verhältnis zwischen dem Hauptfrachtführer und dem Unterfrachtführer kommen die Bestimmungen des KapitelsVI der CMR und nicht die Grundsätze der Drittschadensliquidation, die es dem Hauptfrachtführer gestatten, Ersatzansprüche gegen den Unterfrachtführer …

Die Regelung des Art 32 Abs 1 lit a CMR nimmt auf Rückgriffsansprüche des Hauptfrachtführers gegen seinen Unterfrachtführer, auf den die Voraussetzungen des Art 34 CMR nicht zutreffen, nicht Bedacht. Aus Art 39 Abs 4 CMR läßt sich jedoch auch für solche Rüc …

Nur aufeinanderfolgende Frachtführer im Sinne des Art 34 CMR treten mit dem Auftraggeber des Hauptfrachtführers in eine Vertragsbeziehung und haften für die Ausführung der Beförderung - wenn diese Gegenstand eines einzigen Vertrages ist - zur ungeteilten Hand.

Immer aber setzt die Anwendbarkeit des Kapitels VI CMR voraus, daß die grenzüberschreitende Beförderung Gegenstand eines einzigen Vertrages ist, also nicht mehrere gesonderte Frachtverträge geschlossen werden und daß ein durchgehender Frachtbrief, den jeder …

Ein durchgehender Frachtbrief muß die gesamte Beförderungsstrecke umfassen, vom Absender des Hauptfrachtvertrages oder vom Hauptfrachtführer in dessen Vollmacht ausgestellt und vom Unterfrachtführer mit dem Willen übernommen worden sein, die im Frachtbrief …

Art 34 CMR umfaßt auch jene Fälle, in denen der Hauptfrachtführer den gesamten Auftrag einem Unterfrachtführer weitergibt.

Das VI.Kapitel der CMR und damit auch die Bestimmung des Art 39 Abs 4 CMR sind nur dann anzuwenden, wenn im Sinne des Art 34 CMR ein einziger (durchgehender) Frachtbrief ausgestellt wurde.

Bei (grenzüberschreitender) Güterbeförderung mit aufeinanderfolgenden Frachtführern ist das gesamte Kapitel VI CMR nur aufgrund eines Frachtvertrags mit durchgehendem Frachtbrief anzuwenden. Ein Bordereau ist bloß eine den Frachtbrief begleitende Ladeliste …

Der Unterfrachtführer wird kraft Gesetzes (nach Maßgabe der Bedingungen des Frachtbriefes) Vertragspartei.

Dem Spediteur steht gegen einen Frachtführer, der nicht sein Vertragspartner war (zB: weil ihm vom direkten Vertragspartner des Spediteur kein durchgehender Frachtbrief übergeben wurde, kein direktes Rückgriffsrecht zu.

Sind die Voraussetzungen des Art 34 CMR gegeben, ist es für die Anwendung des VI.Abschnittes der CMR ohne Belang, ob die Ordnungsvorschrift des Art 35 CMR eingehalten wurde.

Der Frachtführer haftet auf Grund des Unterfrachtvertrages für die im Art 17 Abs 1 CMR genannten Schäden auch dann, wenn die Voraussetzungen des Art 34 CMR nicht gegeben sind, wobei er gemäß Art 3 CMR auch für die Handlungen und Unterlassungen seines Person …